记者锺钊榛／综合报导

▲日产固态电池原型产线。（图／翻摄Motor1网站）

电动车最大的瓶颈在电池，虽然锂电池的技术已经有所突破，新的电池材料不断出现，能量密度与稳定性持续提升，但是以使用需求来看，锂电池充电效能与安全性依旧无解，因此有了固态电池与氢燃料电池两种发展方向，现阶段固态电池量产的机会比较高，不少车厂已经投入量产开发，而日产(Nissan)也不落人后，对外公开固态电池原型产线。

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▲固态电池原型产线表示日产已有生产技术。（图／翻摄Motor1网站）

锂电池即使效能持续提升，内部采用的电解液还是有不稳定的隐忧，而固态电池没有电解液，体积可以变小之外，能量密度是锂电池的二倍，此外充电速度更快，也不易起火爆炸，使用年限也更高，综合各项条件，使用固态电池的电动车，性能与充电效能远优于锂电池车。

▲固态电池体积小且不需电解液。（图／翻摄Motor1网站）

固态电池这么好为何现在无法取代锂电池，主要原因在于制造成本，固态电池的成本比锂电池高，以量产为前提，成本太高就会侵蚀利润，而电动车又朝向低价方向，所以生产成本是固态电池最大的阻碍。

投入电动车开发已有丰富经验的日产，公开自己的固态电池原型产线，表示日产已经有生产固态电池的能力，而原型生产线也正在测试生产良率，只要测试完成就能大量投产；由于固态电池的各项优点，最初应该会用在性能车及高阶车型，之后会慢慢普及到各车款，日产预计2028年固态电池的成本就能下降到理想水准，到时候锂电池车就会成为过去。